内容摘要：对于被提及的重点问题，液交目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

对于被提及的重点问题，液交目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，出历MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，出历这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，史成曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，绩最季报净而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、绩最季报净二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，利增拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。面对这样的情况，幅超MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

有一个变化是大家会更早预定船票，液交我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。7月31日起，出历MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

另一方面，史成多人出行的家庭预定比例持续升高，史成他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

迎接变化此前为市场重启做准备时，绩最季报净我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。我们有这么多的工业门类，利增国家这么重视制造业的数字化转型，利增如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，幅超现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。其次，液交美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

我认为，出历大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。如果GPT-4是100分的话，史成GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。